LED在機場(chǎng)照明應用前景展望
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? ? 冬春時(shí)節,因為機場(chǎng)跑道上的能見(jiàn)度能夠遭到惡劣氣候的影響,因而機場(chǎng)關(guān)于跑道助航燈火的需求也越來(lái)越高。機場(chǎng)期望機場(chǎng)助航燈火既能有用節電,削減保護費用,又能完成杰出工作,可是依照全球許多機場(chǎng)現有設備來(lái)看,機場(chǎng)好像很難完成上述方針。
發(fā)光二極管(LED)在機場(chǎng)助航燈火中的運用歷經(jīng)了15年的實(shí)驗。近來(lái)5年中,發(fā)光二極管的助航燈火設備開(kāi)端逐步替代傳統運用的白熾燈泡?!敖鼇?lái)一段時(shí)刻內,發(fā)光二極管變成助航燈火設備中比擬搶手的論題,這是因為運用發(fā)光二極管能夠有用節約動(dòng)力,進(jìn)步燈泡的運用壽命?!奔{維德照明設備公司副總裁戴維·瑞尼表明。戴維·瑞尼曾經(jīng)在美國孟菲斯機場(chǎng)擔任機場(chǎng)高檔電工師,時(shí)刻長(cháng)達25年。后來(lái),他成立了這家照明設備公司,在全球范圍內為各個(gè)機場(chǎng)供應助航照明解決方案,以及助航燈火方面的訓練和測驗效勞。盡管發(fā)光二極管有著(zhù)許多長(cháng)處,可是當前對這項技能的運用依然不行深化和完全。
優(yōu)缺參半
愛(ài)上仍是回絕?
機場(chǎng)運用跑道助航燈火意圖即是為飛機供應一個(gè)象征,依據戴維·瑞尼和他的搭檔斯沃德·福特供應的一份研究報告,若是LED技能能夠得到全部運用,一個(gè)全LED電路能夠給機場(chǎng)帶來(lái)更多長(cháng)處,這不只是包含延伸燈泡的運用壽命,還包含削減機場(chǎng)的動(dòng)力本錢(qián),節約電力供應等。
另一家相同供應機場(chǎng)助航燈火效勞的ATG機場(chǎng)公司的事務(wù)開(kāi)展司理理查德·法默表明,運用LED助航燈火后最大的長(cháng)處是,這種燈泡一經(jīng)裝置后,基本上不需求保護了?!跋駛惗叵K剂_機場(chǎng)這樣的大機場(chǎng),辦理助航燈火的部分都比擬小,但保護工作量又很大,因為燈泡通常都裝置在重要的安全區域,所以機場(chǎng)助航設備保護起來(lái)比擬費事,因而若是能夠削減保護次數,機場(chǎng)必定會(huì )拍手稱(chēng)快的?!?br />
可是以上這些長(cháng)處要完成,好像還有一點(diǎn)費事。比方,裝置LED的費用相對昂揚以及依照關(guān)聯(lián)需求,LED照明渠道還需求做到能夠兼容傳統的機場(chǎng)其他照明設備。
“依據FAA(美國聯(lián)邦航空局)的規范,LED技能運用有必要能夠完成與傳統白熾燈泡的交互運用,因而這就降低了LED的優(yōu)勢,因為本來(lái)白熾燈需求的條件依然需求得到滿(mǎn)意?!贝骶S·瑞尼表明。
因為供應的電力微弱,傳統白熾燈帶來(lái)的視覺(jué)效應是外圍曲折的弧線(xiàn),而LED則是呈直線(xiàn),電能耗費是傳統白熾燈的一半。
?全部推行需求時(shí)日
? ? LED燈火面對的另一個(gè)問(wèn)題是,許多如今運營(yíng)的飛機上都裝置了飛翔視覺(jué)增強體系(EFVS),其間以聯(lián)邦快遞的機隊最先得到了FAA的認可。飛翔視覺(jué)增強體系在低能見(jiàn)度時(shí),能夠經(jīng)過(guò)傳統的白熾燈宣布的紅外線(xiàn)來(lái)尋求方針。傳統的白熾燈在把90%的電能轉化為熱量的一起產(chǎn)生了光,這也即是白熾燈不節能的緣由,可是LED并不能宣布紅外線(xiàn),這既是LED節約電力的一個(gè)長(cháng)處,一起也是在低能見(jiàn)度情況下體現的缺陷,因而機場(chǎng)要單純運用LED照明,顯然是不符合需求的。
盡管有著(zhù)上述問(wèn)題,可是LED照明技能仍是在許多機場(chǎng)得到了運用。理查德·法默表明,實(shí)際上正是美國和英國民航當局決議開(kāi)端開(kāi)展LED技能的。該項技能也得到了世界民航安排的認可,并將在將來(lái)的幾年里在全球推行運用。
更清洗的燈火
大有裨益
在一些臨時(shí)性的跑道,偏遠的小機場(chǎng)或許緊急情況發(fā)作時(shí),太陽(yáng)能的LED助航照明設備的長(cháng)處就清楚明了了?!霸O備包裝獨立完全,便于帶著(zhù),運用太陽(yáng)能供電的LED照明設備能夠在短時(shí)刻內裝置并工作,然后持續供應數小時(shí)安穩而又亮堂的燈火?!笨ì敿{技能公司中東和非洲事務(wù)司理克里斯·茨格·墨非表明。
坐落迪拜的航空設備供貨商PTL太陽(yáng)能公司近來(lái)從卡瑪納技能公司訂貨了價(jià)值120萬(wàn)美元的太陽(yáng)能LED照明設備,他們垂青了LED照明設備的杰出功能,包含更快的反響才能以及耐用性等。
此外,卡瑪納公司的太陽(yáng)能助航照明設備還能夠抵擋極點(diǎn)氣候條件下的晦氣影響,比方酷寒、高溫、沙塵暴、洪水或太陽(yáng)光照條件欠好等。裝置在照明設備內部的能量辦理體系能夠確保LED燈火設備的有用工作,充一次電,LED燈火能夠運用200小時(shí)。
盡管LED照明技能在偏遠機場(chǎng)、突發(fā)事件或許在人道主義協(xié)助時(shí)的運用很廣泛,可是這種多用途的技能也能夠協(xié)助一些世界上格外繁忙的商業(yè)運營(yíng)機場(chǎng)進(jìn)步機場(chǎng)助航照明設備的功能。當前迪拜機場(chǎng)、英國蓋特維克機場(chǎng)、新加坡樟宜機場(chǎng)和加拿大多倫多皮爾遜機場(chǎng)都選用了這種技能?!癓ED助航燈火設備裝置方便快捷,無(wú)需定時(shí)保護,本錢(qián)以及其他約束也較低,只需接入電力或許裝置發(fā)電設備后,太陽(yáng)能LED照明設備就能滿(mǎn)意各種情況下對助航燈火的需求?!笨死锼埂ご母瘛つ潜砻?。
裝置太陽(yáng)能LED照明設備能夠有用地完成節約動(dòng)力的方針?!瓣P(guān)于航空業(yè)來(lái)說(shuō),綠色是一個(gè)非常重要的議題。例如英國政府和軍方在節約動(dòng)力方面擬定了很高的方針,運用LED技能對他們來(lái)說(shuō)大有裨益?!狈砻?。
LED助航燈火設備能夠采納兩種動(dòng)力供應方法,一種是太陽(yáng)能,另一種是電路。盡管這項技能在許多機場(chǎng)現已得到了運用,可是依然有許多機場(chǎng)對此并不感興趣。當然,許多機場(chǎng)現已把這項技能的運用列到了長(cháng)時(shí)刻計劃的方針中,例如哈里發(fā)科斯·斯坦菲爾德機場(chǎng)就接受了這種節約動(dòng)力的照明技能??墒顷P(guān)于那些剛剛閱歷機場(chǎng)照明設備更新的機場(chǎng)來(lái)說(shuō),LED技能的全部推行需求時(shí)日。不過(guò),簡(jiǎn)直一切的機場(chǎng)設備主管都表明,運用該項技能在不久的將來(lái)是大勢所趨。
圣地亞哥世界機場(chǎng)具有全美國最繁忙的跑道,可是該機場(chǎng)并沒(méi)有選用LED助航照明技能。依據該機場(chǎng)的運轉教授斯蒂夫·杜波司的說(shuō)法,圣地亞哥世界機場(chǎng)的照明體系與這項新技能不太搭調,該機場(chǎng)的照明和信號體系更多地依賴(lài)于傳統的白熾燈。將來(lái)一段時(shí)刻,該機場(chǎng)會(huì )依照美國聯(lián)邦航空局的規范,持續運用傳統助航照明方法??墒窃趯?lái),運用LED助航照明的能夠性比擬大。
“美國聯(lián)邦航空局將在今年夏天在機場(chǎng)滑行道和機場(chǎng)信號指示上推行運用LED技能?!边@個(gè)項目包含用獨立的LED單元交換一切滑行道上的燈火設備,運用愈加節約動(dòng)力的熒光信號。當然,美國許多機場(chǎng)的基礎設備現已耗費了不少時(shí)刻和很多金錢(qián),加上需求美國聯(lián)邦航空局的進(jìn)一步承認,LED助航照明體系的全部實(shí)施看來(lái)還需求必定的時(shí)刻。
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