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動(dòng)力鋰電池在政策推動(dòng)下的發(fā)展趨勢分析

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　　這不是癡人說(shuō)夢(mèng)的事情，而是隨著(zhù)李克強總理組織召開(kāi)的“國務(wù)院常務(wù)會(huì )議”就可以得出的結論。
　　
　　國務(wù)院總理李克強12日主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，研究部署加快發(fā)展節能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)信息消費，拉動(dòng)國內有效需求，推動(dòng)經(jīng)濟轉型升級。會(huì )議要求，加快發(fā)展節能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，既要有政策支持，更要創(chuàng )新機制，鼓勵引導社會(huì )資本包括民間資本積極參與。推動(dòng)節能環(huán)保和再生產(chǎn)品消費。政府公務(wù)用車(chē)、公交車(chē)要率先推廣使用新能源汽車(chē)，同步完善配套設施。到2015年，使高效節能產(chǎn)品市場(chǎng)占有率提高到50%以上。
　　
　　不要說(shuō)到了2015年高效節能產(chǎn)品市場(chǎng)占有率提高到50%，就是提高到20%那就是個(gè)天文數字。
　　
　　看看我國公務(wù)車(chē)和公交車(chē)的保有數量。據統計，到2012年底，我國公務(wù)車(chē)在200萬(wàn)輛左右，公交車(chē)有50萬(wàn)輛。而據科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼的數字統計，到2012年底，25個(gè)城市有2.78萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，其中80%是公交車(chē)。他承認，目前中國新能源汽車(chē)公共使用得多，個(gè)人使用得少，這主要是因為中國按照公交優(yōu)先來(lái)實(shí)施新能源汽車(chē)政策。今后仍堅持以公交推廣為主。
　　
　　萬(wàn)鋼的話(huà)和李克強總理的話(huà)不謀而合。
　　
　　對于數字我們都會(huì )做出換算，如果新能源車(chē)占據了公務(wù)車(chē)和公交車(chē)10%的份額，那就是將會(huì )有25萬(wàn)輛的數額，是現在25個(gè)重要城市現在數量將近九倍的增長(cháng)量。如果按照李總理的預想，我們國家在2015年節能產(chǎn)品占市場(chǎng)份額的50%，那就在公務(wù)車(chē)和公交車(chē)方面就會(huì )有125萬(wàn)輛的龐大數字，是現在新能源汽車(chē)保有量的將近50倍。
　　
　　這是一個(gè)怎樣的市場(chǎng)？！
　　
　　我們知道，新能源汽車(chē)包括：插電混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。如今，市場(chǎng)上能夠見(jiàn)到的是前兩種，燃料電池汽車(chē)還處在試制階段，沒(méi)有推向市場(chǎng)。就現在的技術(shù)成熟度論，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)最為成熟，全球實(shí)際銷(xiāo)售量比較大。它的電池系統原本使用的是鎳氫電池，但是從今年開(kāi)始，許多廠(chǎng)家開(kāi)始換上了鋰電池。但是，插電式混合動(dòng)力車(chē)從誕生那天起就是個(gè)混血兒，也就是個(gè)過(guò)渡性產(chǎn)品，它的節油率在20%以上，做不到完全的零排放。在環(huán)境壓力一天天增大的今天，我們國家對于發(fā)展插電式混合動(dòng)力車(chē)表現出不冷不熱的態(tài)度，而是更加趨向于零排放的純電動(dòng)車(chē)?，F在，從上海、北京、深圳、合肥等城市傳出來(lái)的消息，公交體系包括出租車(chē)都是以純電動(dòng)車(chē)為主。
　　
　　在我國，純電動(dòng)車(chē)個(gè)體消費市場(chǎng)難以撼動(dòng)，因為配套設施問(wèn)題，電池續航里程能量問(wèn)題，消費者消費信心培養問(wèn)題，個(gè)體購買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的都成了稀有個(gè)案。盡管我們國家出臺了諸如上牌照不要錢(qián)和搖號、補貼巨大等措施，購買(mǎi)者依然寥寥。
　　
　　那么，我們國家新能源汽車(chē)的出路在哪里？在公共交通市場(chǎng)，在政府公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，在行政機構功能性車(chē)輛市場(chǎng)?；剡^(guò)頭來(lái)我們看涉及到的鋰電池行業(yè)，如果能夠像李總理那樣加快了新能源汽車(chē)的布局，那么，整個(gè)鋰電池行業(yè)的普遍增量將遠遠超出50%。
　　
　　國務(wù)院會(huì )議給鋰電池行業(yè)將帶來(lái)四個(gè)變化：首先，整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)容量將會(huì )放大，整個(gè)行業(yè)的盈利能力將大大加強。其次，一些行業(yè)內的上市公司在利好的推動(dòng)下，在資本市場(chǎng)表現活躍，隨著(zhù)企業(yè)業(yè)績(jì)的不斷提高，整體市值將不斷攀升。第三，市場(chǎng)洗牌加速，鋰電市場(chǎng)迎來(lái)多寡頭時(shí)代，強者愈強，弱者愈弱，最后弱者被淘汰出局。第四，隨著(zhù)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓，市場(chǎng)配套設施的不斷完善，純電動(dòng)車(chē)續航能力及產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，汽車(chē)生產(chǎn)成本的下降，各項補貼的到位，個(gè)體消費市場(chǎng)也最終會(huì )被打開(kāi)。
　　

　　我們相信，動(dòng)力鋰電池在市場(chǎng)刺激下產(chǎn)銷(xiāo)量將會(huì )暴增。我們也相信，過(guò)不了幾年，就會(huì )迎來(lái)一個(gè)新能源車(chē)時(shí)代。


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